The Fort Worth Press - Traghetti più inquinanti delle auto in Europa, Italia al top per Co2 nei viaggi

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Traghetti più inquinanti delle auto in Europa, Italia al top per Co2 nei viaggi
Traghetti più inquinanti delle auto in Europa, Italia al top per Co2 nei viaggi

Traghetti più inquinanti delle auto in Europa, Italia al top per Co2 nei viaggi

Studio T, rinnovare la flotta con imbarcazioni elettriche e ibride

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Nei porti europei poco più di 1.000 traghetti emettono un quantitativo di Co2 pari a 13,4 milioni di tonnellate, superiore a quello di 6,6 milioni di automobili. Dublino (Irlanda) è il porto più inquinato nel 2025 per ossidi di zolfo (SOx), mentre Barcellona è quello con le maggiori emissioni di CO2. L'Italia, con 2,4 milioni di tonnellate di anidride carbonica emessa, è il primo Paese europeo per emissioni di gas serra prodotte per traffico domestico e soste portuali (75%), mentre tre dei suoi porti sono nella top 10 di quelli con il livello più alto di emissioni: Genova è al 5/o posto, seguita da Livorno al 7/o, Palermo all'8/o e Civitavecchia al 9/o. E' quanto emerge da una nuova analisi di Transport & Environment, il principale gruppo europeo per la decarbonizzazione dei trasporti, sul potenziale di elettrificazione dei traghetti europei. L'elettrificazione e l'ibridazione "potrebbero ridurre le emissioni di Co2 fino al 42%; già oggi l'Italia ha metà della sua flotta tecnicamente idonea alla conversione full electric" rileva la Federazione europea per i trasporti e l'ambiente spiegando che l'età media dei traghetti europei è di 26 anni e rinnovare la flotta è urgente. Il 60% dei traghetti potrebbe essere elettrificato entro il 2035 e il 57% dei porti avrebbe bisogno soltanto di punti di ricarica inferiori a 5 Mw per supportare le operazioni dei traghetti elettrici. L'Italia con 167 traghetti è uno dei mercati più grandi in Europa per questo tipo di navi e il 51%, secondo l'analisi di T&E, già oggi, in virtù delle rotte servite, è tecnicamente sostituibile da imbarcazioni full electric (a batteria); un ulteriore 26% potrebbe invece navigare in modalità ibrida. Rendere elettrico o ibrido un traghetto, in Italia, oggi sarebbe economicamente conveniente in un caso su quattro (26%). Lo studio sottolinea che il Mar Mediterraneo in Europa registra le emissioni di CO2 più elevate con le rotte domestiche in Italia, Spagna e Grecia che risultano le più inquinanti in termini assoluti.

S.Jordan--TFWP