The Fort Worth Press - Ultim Challenge/Carnet de bord: le périple "grisant" et "éprouvant" de Charles Caudrelier

USD -
AED 3.672504
AFN 65.000368
ALL 81.757752
AMD 361.930403
ANG 1.790365
AOA 918.000367
ARS 1517.834304
AUD 1.435544
AWG 1.8
AZN 1.70397
BAM 1.745081
BBD 2.014187
BDT 123.310283
BGN 1.683441
BHD 0.377783
BIF 2992.192728
BMD 1
BND 1.280571
BOB 11.844107
BRL 4.990804
BSD 1.000045
BTN 96.679902
BWP 13.757752
BYN 3.042248
BYR 19600
BZD 2.011332
CAD 1.426204
CDF 2310.000362
CHF 0.829664
CLF 0.024742
CLP 976.970396
CNY 6.69215
CNH 6.687704
COP 3195.29
CRC 456.301584
CUC 1
CUP 24.001785
CVE 98.750394
CZK 21.763304
DJF 178.086103
DKK 6.672604
DOP 60.611198
DZD 134.724069
EGP 52.403301
ERN 15
ETB 162.480749
EUR 0.892504
FJD 2.24725
FKP 0.755993
GBP 0.755201
GEL 2.590391
GGP 0.755993
GHS 11.77039
GIP 0.755993
GMD 73.503851
GNF 8797.680125
GTQ 7.644716
GYD 209.141639
HKD 7.848504
HNL 26.843631
HRK 6.725604
HTG 130.956948
HUF 325.760388
IDR 17891.4
ILS 3.06346
IMP 0.755993
INR 96.775504
IQD 1515.056882
IRR 1779470.000352
ISK 122.150386
JEP 0.755993
JMD 158.724069
JOD 0.70904
JPY 158.28504
KES 129.698862
KGS 87.450384
KHR 4060.673656
KMF 440.00035
KPW 900.000318
KRW 1340.440383
KWD 0.31096
KYD 0.833371
KZT 454.436761
LAK 22426.053982
LBP 89555.476244
LKR 330.885568
LRD 171.010484
LSL 16.545706
LTL 2.95274
LVL 0.60489
LYD 6.430515
MAD 9.833504
MDL 17.93085
MGA 4459.513718
MKD 54.940888
MMK 2100.103005
MNT 3599.666808
MOP 8.083426
MRU 39.963417
MUR 47.460378
MVR 15.450378
MWK 1734.106625
MXN 18.414104
MYR 4.085504
MZN 63.910377
NAD 16.545706
NGN 1329.000344
NIO 36.80571
NOK 9.561404
NPR 154.687486
NZD 1.783644
OMR 0.384742
PAB 1.000045
PEN 3.429668
PGK 4.534464
PHP 62.745038
PKR 276.931162
PLN 3.916904
PYG 5688.155253
QAR 3.640374
RON 4.766038
RSD 104.733437
RUB 85.159581
RWF 1474.102164
SAR 3.751874
SBD 8.078071
SCR 14.675038
SDG 601.503676
SEK 9.999204
SGD 1.279404
SHP 0.755572
SLE 24.670371
SLL 20969.491881
SOS 571.492304
SRD 37.692504
STD 20697.981008
STN 21.860361
SVC 8.75039
SYP 13002.000254
SZL 16.542494
THB 33.553038
TJS 9.200535
TMT 3.51
TND 3.009508
TOP 2.40776
TRY 49.221304
TTD 6.793665
TWD 31.961404
TZS 2640.285523
UAH 44.916529
UGX 4088.733456
UYU 40.164333
UZS 11900.959179
VES 875.701604
VND 25899.5
VUV 120.010419
WST 2.78551
XAF 585.444314
XAG 0.016442
XAU 0.000238418806
XCD 2.70255
XCG 1.802364
XDR 0.707052
XOF 585.444314
XPF 106.410886
YER 236.203589
ZAR 16.52005
ZMK 9001.203584
ZMW 19.875976
ZWL 321.999592
SSP 5757.531856
MXV 2.08033
  • AEX

    3.2000

    1105.55

    +0.29%

  • BEL20

    -25.9400

    5737.76

    -0.45%

  • PX1

    -7.3300

    8131.86

    -0.09%

  • ISEQ

    5.7300

    14337.15

    +0.04%

  • OSEBX

    1.2600

    2108.79

    +0.06%

  • PSI20

    21.1600

    9638.63

    +0.22%

  • ENTEC

    -5.8300

    1416.23

    -0.41%

  • BIOTK

    -20.9400

    4631.6

    -0.45%

  • N150

    -6.4200

    4271.03

    -0.15%

Ultim Challenge/Carnet de bord: le périple "grisant" et "éprouvant" de Charles Caudrelier
Ultim Challenge/Carnet de bord: le périple "grisant" et "éprouvant" de Charles Caudrelier / Photo: © AFP

Ultim Challenge/Carnet de bord: le périple "grisant" et "éprouvant" de Charles Caudrelier

Une première semaine "éprouvante" à bord du Maxi Edmond de Rothschild. Dans le deuxième volet de son carnet de bord autour du monde, le navigateur Charles Caudrelier, l'un des six marins engagés sur l'Ultim Challenge, revient auprès de l'AFP sur son départ tonitruant.

Taille du texte:

Bien placé en deuxième position lundi, Caudrelier se prépare désormais à affronter les mers du Sud et confesse "ne pas avoir une minute pour s'ennuyer" en poursuivant sans relâche son jeune concurrent, le leader Tom Laperche.

"Cette première semaine de course était éprouvante. On a été au contact tous ensemble les trois premiers jours et, depuis le milieu de la semaine dernière, je suis quasiment bord à bord avec Tom.

Le rythme que l'on s'impose est un peu dingue. Vu qu'on est pas très loin (à quelques dizaines de milles nautiques seulement, ndlr), on échange régulièrement par radio. Ce matin on se disait tous les deux qu'on était en mode régate alors qu'il y a un tour du monde à faire derrière !

J'avoue que je n'ai pas une minute pour m'ennuyer... pour le moment, on ne se donne aucun moment de répit. Je n'ai pas écouté de musique, de podcast. Et il y a énormément de manœuvres à faire pour rester au contact".

- "A ton âge, j'emmerdais pas les anciens" -

"On passe notre temps à regarder les vitesses de l'autre, on essaye de régler le bateau pour aller plus rapidement. Parfois, je me demande qui a 26 ans, car j'ai fait des petites erreurs tactiques, quand lui n'est pas loin du sans-faute.

Je me rappelle encore il y a quelques années quand il s'entraînait sur un petit bateau sur les plans d'eau à côté de moi en Bretagne. Je ne m'imaginais pas qu'il allait m'embêter sur un tour du monde un peu plus tard ! D'ailleurs, je lui ai fait la remarque : +À ton âge, j'emmerdais pas les anciens et je restais en Figaro+.

C'est vraiment très grisant ce début de course, cela me motive. Cela permet d'éviter de penser au fait qu'il y a encore un périple très long derrière. Tu te concentres sur ta journée, tes gestes au quotidien. Mais quand même, à un moment je me suis demandé si j'allais pouvoir tenir la cadence.

Cela dit, petit à petit, on commence à faire corps avec la machine, le sommeil se cale, on arrive à faire des petites siestes en journée, à dormir un peu plus la nuit, on mange mieux. Ce ne sont pas des conditions de vie faciles, mais disons qu'on s'habitue.

Le plus fou, c'est de se dire que c'était presque la partie +facile+. Il fait encore chaud, parfois trop (la flotte est lundi au large du Brésil, ndlr), mais dans trois ou quatre jours, on va commencer à sentir le froid du sud et à rentrer dans le vent. Et là ce sera le début d'un grand couloir... parfois brutal (les mers du Sud).

A bord, cela peut sembler durer une éternité. Les moments à venir seront peut-être moins joyeux, on verra. En tout cas pour le moment, tout va bien ! On a très bien routé pour le moment avec l'équipe à terre et choisi des belles trajectoires.

Cela nous est arrivé de pleurer pour quelques milles de perdus, mais à l'échelle du défi qui nous attend, c'est vraiment pas grand-chose. Tout reste encore à faire."

W.Knight--TFWP